Om het aanbod in elektrisch vervoer compleet te maken tonen Volvo en Nuon’s moederbedrijf Vattenfall deze week voor de eerste keer in Nederland de nieuwe Volvo V60 Plug-in Hybrid. Elektrisch rijders konden al bij Nuon terecht voor openbare oplaadpunten en abonnementen, maar sindskort zijn daaraan een compleet thuislaadpakket én oplaadoplossingen voor bedrijven toegevoegd. Hiermee wordt het nog makkelijker om zorgeloos en duurzaam elektrisch te rijden.

De Volvo V60 Plug-in Hybrid is een auto die door Volvo en Vattenfall samen is ontwikkeld, uniek in de markt en een product uit een allereerste samenwerking tussen een autofabrikant en een energiebedrijf is. Tijd voor een overzicht én een interview met Joris Hupperets van Nuon/Vattenfall: “Elektrisch rijden kan en het kan nu!”

Oplossing voor onderweg: de Volvo V60 Plug-in Hybrid
Vattenfall is het eerste energiebedrijf ter wereld dat actief meewerkt aan de ontwikkeling van een Plug-in Hybrid auto met grote oplage. Deze samenwerking resulteert binnenkort in de eerste levering van duizend Volvo V60 Plug-in Hybrids in Europa. De V60 Plug-in Hybrid heeft een aanpasbare vierwielaandrijving en drie verschillende rijstanden: elektrisch, hybride en met verbrandingsmotor. De auto is voor het eerst gepresenteerd op de Geneva Motor Show in 2011.

Oplossingen voor thuis: laadbox en groen energiecontract
Kopers van een elektrische auto kunnen een laadbox aanschaffen, om thuis veilig en snel hun elektrische auto op te laden. In combinatie met deze box biedt Nuon een groen energiecontract, speciaal ontworpen voor elektrisch rijden. De klant heeft ook nog de mogelijkheid om zonnepanelen te plaatsen.

Oplossing voor in de stad: openbaar laadnetwerk
In 2009 heeft Nuon samen met de gemeente Amsterdam en netbeheerder Liander de eerste stappen gezet om een netwerk van oplaadpunten te realiseren. Dit netwerk is bedoeld voor elektrisch rijders die geen privé-garage of eigen parkeerplek hebben. In 2012 lanceert Nuon – dit keer in samenwerking met Heijmans – twee abonnementen voor het gebruik van alle openbare oplaadpunten in Nederland. Er zijn er al zo’n 2000 punten in Nederland en dit aantal blijft groeien.

Oplossingen voor bedrijven: op maat
Omdat de huidige gebruikersgroep vooral bestaat uit bedrijven en leaserijders, is er behoefte aan laadoplossingen bij bedrijfspanden. Nuon levert zowel oplaadpunten voor eigen bedrijfsauto’s als oplaadpunten voor bezoekers van winkel- of horecalocaties. Nuon levert hiervoor maatwerk.

Eén van de eerste Nederlandse reviews van de Volvo V60 Plug-in Hybrid

Interview: ‘Elektrisch rijden kan en het kan nu!’

De toekomst van autorijden in Nederland zal groen moeten worden. We moeten af van fossiele brandstoffen omwille van het milieu en om minder afhankelijk te zijn van steeds schaarser wordende olie. Volgens Joris Hupperets, Manager E-mobility bij Nuon/Vattenfall, is er een groeiende vraag naar elektrisch rijden en daar speelt Vattenfall handig op in met de Volvo V60 Plug-in Hybrid.

Goede bedoelingen omzetten in goed gedrag
Joris: ‘Onze Emobility aanpak bestaat uit het omzetten van goede bedoelingen in goed gedrag. De Nederlandse consument stelt hoge eisen aan elektrisch rijden. Ze willen snel en gemakkelijk kunnen opladen, hetzelfde comfort ervaren als bij een normale auto, een redelijk rijbereik hebben en de geleverde stroom moet duurzaam en betaalbaar zijn. ‘

Een krachtig symbool
‘De Volvo V60 Plug-in Hybrid is een krachtig symbool van Vattenfall’s E-mobility beleid en groen committent. Wij hebben miljoenen euro’s geïnvesteerd in de ontwikkeling van de hybride auto en de daarbij behorende oplaadpunten. Alle investeringen in E-mobility zijn een blik op de toekomst.’ Aldus Joris Hupperets.

“Waarom wij voor Volvo hebben gekozen laat zich raden. De twee merken hebben allebei stevige Zweedse roots.”

Een totaal concept
De V60 biedt de consument ver bereik, comfort en de mogelijkheid om thuis op te laden met groene, betaalbare stroom. De koper van de V60 krijgt volgens Hupperets een mooie dynamische sportsback, die samen met de laadoplossingen een totaalconcept biedt voor de consument. “Er zijn geen belemmeringen meer. De consument heeft nu de keuze. Elektrisch rijden kan en het kan nu!”

Een noodzaak, geen luxe
De overgang naar elektrisch rijden is volgens Hupperets een noodzaak omdat fossiele brandstoffen steeds schaarser en duurder worden. De toekomst van autorijden móet daarom groen worden. Het is geen luxe meer, maar pure noodzaak. “Stel”, zegt Hupperets, “dat in 2020, 10% van alle auto’s elektrisch zijn dan is dat een enorme uitdaging voor bedrijven als Vattenfall om nieuwe bronnen van groene energie aan te boren. Maar Vattenfall is goed op weg om groen rijden mogelijk te maken, nu en in de toekomst.”

Met verzelfstandiging wil Nuon het mogelijk maken dat deze dochterbedrijven verder groeien en elkaar versterken. Nuon verwacht dat ze in een onafhankelijke positie beter kunnen opereren en nog sneller kunnen inspelen op de behoeften van de markt. De verzelfstandiging biedt de mogelijkheid om op grotere schaal nieuwe producten en diensten aan te bieden op het gebied van zonnepanelen,  elektrisch vervoer en energiemanagement.

Huib Morelisse, CEO Nuon: “Nuon biedt nu al haar klanten in heel Nederland diensten en producten om energie te besparen, zoals isolatie, HR-ketels en energieadvies. We bieden ook beveiliging landelijk aan. Dit alles verrijkt ons aanbod van gas- en elektriciteits-contracten en het blijft een belangrijk onderdeel van ons aanbod. Ik verwacht dat synergie en innovatie straks nog meer kansen krijgen als het bedrijf zelfstandig op de markt kan bewegen.”

De komende tijd wordt besteed aan onderzoek naar de mogelijkheden van verzelfstandiging. Gesprekken met de medezeggenschap zijn inmiddels gestart en de vakbonden zijn geïnformeerd.

Facts

• Met de aankoop van Feenstra op 1 december 2000 verwierf Nuon een landelijk actief installatiebedrijf met een marktleiderspositie in de service, onderhouds- en vervangingsmarkt van verwarmings- en warmwatersystemen. Nuon bedient met Feenstra 800.000 klanten.
• Op 4 april 2008 nam Nuon Rogro over, een landelijk opererend netwerk van isolatiebedrijven. In 2011 werden meer dan 20.000 woningen en gebouwen geïsoleerd.
• Ebatech is een ingenieursburo dat zich richt op energie efficiency en installatietechniek voor (groot) zakelijke klanten en was al onderdeel van de voorgangers van Nuon. Ebatech werkt met 30 consultants voor  50 – 150 grootzakelijke klanten in vastgoed, de zorg en de energie-intensieve industrie.
• Nuon was een van de eerste energiebedrijven die beveiligingsactiviteiten aanbood, sinds 2001. Per jaar worden 5.000 beveiligingsinstallaties verkocht door Nuon.

HyET Solar is een nieuw te vormen bedrijf in de groep van succesvolle technologie-ondernemingen van Rombout Swanborn. In 1994 richtte hij CDS op, een bedrijf gespecialiseerd in scheidingstechnologie. Tegenwoordig leidt hij verschillende in Arnhem gevestigde bedrijven met uiteenlopende activiteiten zoals ProlabNL, Renaissance Oil & Gas en HyET.

Overeenstemming na veiling
De veiling voor de losse onderdelen van Helianthos was al afgelopen toen met deze partij definitieve overeenstemming werd bereikt. Nuon heeft zich het recht van gunning voorbehouden na afloop van de veilingen van bedrijfsmiddelen van Helianthos. Dit om de kans op een doorstart zo lang mogelijk open te houden.

Verheugd over investeerder
Nuon is verheugd dat er op het allerlaatste moment toch nog een investeerder is gevonden die de technologie wil doorontwikkelen. De partijen die geboden hebben op de individuele bedrijfsmiddelen worden door het veilinghuis geïnformeerd.

Belangrijke rollen
Gemeente Arnhem, Provincie Gelderland en Rijk hebben een belangrijke rol gespeeld in de totstandkoming van de overeenkomst tussen beide partijen.

Website: hyet.nl

Nieuw is ook dat klanten meer informatie krijgen over hun eigen energieverbruik én hoe zich dat verhoudt tot de buren. Zo kan iemand zien of hij meer of minder verbruikt dan gemiddeld. Wie zich bewust is van zijn energieverbruik, gaat hier automatisch op letten.

Eerder dit jaar vereenvoudigde Nuon al de papieren jaarafrekening. De klant krijgt zijn video per e-mail, rond het tijdstip dat hij zijn jaarafrekening ontvangt.

Hemweg-9 is een van de drie nieuwe gascentrales die Nuon in Nederland bouwt. De andere twee centrales, een in de Eemshaven en een in Diemen, zullen ook dit jaar de eerste elektriciteit aan het Nederlandse elektriciteitsnet gaan leveren. In totaal kunnen deze centrales circa 2 Gigawatt aan vermogen leveren, genoeg om 3,5 miljoen huishoudens van elektriciteit te voorzien.

Vervanging verouderde centrale

Op de locatie Hemweg staan al twee centrales, De nieuwe Hemweg-9 centrale vervangt de oudste van deze bestaande centrales, genaamd Hemweg-7, die gebouwd is in 1979. De gasturbine van deze centrale zal voor het leveren van ‘piekvermogen’ aan het net gekoppeld blijven. De andere bestaande centrale, Hemweg 8 uit 1994, blijft in bedrijf.

Huib Morelisse, voorzitter van de Raad van Bestuur van Nuon: “Hemweg-9 produceert elektriciteit uit aardgas met een rendement van 59 procent. Dat is een stijging van 50 procent ten opzichte van het rendement van Hemweg-7. Zodoende produceren we efficiënter en dus ook milieuvriendelijker.”

• De netto-omzet daalde met 5,5% tot SEK 48.994 miljoen (Q1 2011: SEK 51.868).

• Het bedrijfsresultaat steeg met 60,1% tot SEK 18.956 miljoen (Q1 2011: SEK 11.842).

• Het onderliggende bedrijfsresultaat, d.w.z. het bedrijfsresultaat exclusief posten die de vergelijkbaarheid beïnvloeden, daalde met 5,0% tot SEK 11.675 miljoen (Q1 2011: SEK 12.294).

• Voor doorlopende activiteiten, exclusief verkochte activiteiten, steeg het onderliggende bedrijfsresultaat met 3,0%.

• De winst (na belastingen) over deze periode steeg met 92,4% tot SEK 13.855 miljoen (Q1 2011: SEK 7.203).

“Tijdens het kwartaal sloten we de verkoop van onze niet-kernactiviteiten succesvol af. In januari ontvingen we een totaal bedrag van SEK 21 miljard voor de verkoop van activiteiten in België, Finland en Polen. Daardoor hebben we de netto schuld van de Groep met een overeenkomstig bedrag kunnen verminderen. We zijn zeer tevreden over de voorwaarden van deze desinvesteringen – de vermogenswinst uit de verkoop van het Finse elektriciteits- en warmtebedrijf bedroeg SEK 8,1 miljard.

Los van vermogenswinsten en andere posten die de vergelijkbaarheid beïnvloeden, rapporteert Vattenfall een stabiel onderliggend bedrijfsresultaat, ondanks het feit dat de stroomtarieven in de Scandinavische landen veel lager waren dan in hetzelfde kwartaal in 2011.

We liggen vóór op schema wat betreft de verbetering van de efficiency van onze activiteiten. Daardoor streven we nu naar een besparing van SEK 6 miljard tegen eind 2012, dat is dus één jaar eerder dan oorspronkelijk gepland. Naar verwachting zullen de vraag naar elektriciteit en de prijzen de eerstkomende jaren laag blijven, wat betekent dat we meer dan ooit naar lagere kosten en naar betere beschikbaarheid van onze productiecentrales moeten streven”, zegt Øystein Løseth, CEO van Vattenfall.

Vattenfall is overeengekomen zijn belang in het proefproject met biomassa dat door Buchanan Renewables Fuel in Liberia wordt uitgevoerd, te verkopen. Vattenfall heeft een minderheidsbelang in het project. Door de verkoop van zijn belang boekt Vattenfall in het eerste kwartaal een waardevermindering en neemt het voorzieningen voor een totaalbedrag van SEK 1.341 miljoen.

Vattenfall verstrekt de informatie in dit bericht op grond van de Zweedse Securities Market Act.

Lees het volledige jaarverslag op http://www.vattenfall.com/en/investors.htm

 IJmuiden 19 april 2012. Jaarlijks produceren ze stroom voor ruim 100.000 huishoudens; de 36 windturbines voor de kust bij Egmond aan Zee. De molens vormen met elkaar het eerste Nederlandse offshore-windpark (Offshore Windpark Egmond aan Zee, OWEZ). Op 19 april viert OWEZ zijn vijfjarig jubileum. Een van de meest opmerkelijke feestgangers: de aalscholver.

Het park ligt zo’n tien tot achttien kilometer uit de kust en meet een oppervlak van ongeveer 27 vierkante kilometer. Eigenaar is NoordzeeWind, een bedrijf dat voor de ene helft van Nuon is en voor de andere helft van Shell. De turbines produceren jaarlijks zo’n 370 miljoen kilowatt uur (kWh) elektriciteit, vergelijkbaar met het stroomverbruik van ruim 100.000 huishoudens, dat zou bijvoorbeeld genoeg zijn voor alle bewoners van de kop van Noord- Holland.

Wetenschappelijk onderzoeksprogramma
Het Offshore Windpark Egmond aan Zee is gebouwd in 2006. De officiële opening vond een jaar later plaats. Aan het park is een wetenschappelijk onderzoeksprogramma gekoppeld. Onderzoekers van onder meer ECN, KEMA, NIOZ, IMARES en Bureau Waardenburg bestuderen de techniek en de omgeving van het park. Het technisch onderzoek richt zich bijvoorbeeld op de vraag hoe de turbines gedurende de hele levensduur optimaal kunnen functioneren. Een van de uitkomsten is dat een pro-actieve onderhoudsstrategie noodzakelijk is voor een optimale prestatie. Onder andere hierdoor draaiden de windmolens in 2011 bijna 96% van de tijd zonder storingen.

Beschermde vogelsoort
Een uitkomst van het omgevingsonderzoek – dat zich onder meer richt op de ecologische effecten – is dat de meeste zeevogels het park mijden. Zij vliegen er bij voorkeur omheen. Vogels die in het windpark komen, weten de molens doorgaans goed te ontwijken. Het goede nieuws is dat er daardoor heel weinig vogels door de windturbines geraakt worden, niet meer dan één honderdste procent van alle vogels die het windpark passeren. Een leuk voorbeeld uit het onderzoek is dat uit de tellingen en metingen van de onderzoekers bijvoorbeeld blijkt dat de aalscholver verzot is op het windpark Egmond aan Zee. Zowel in de zomer- als wintermaanden is hij er kind aan huis. Opmerkelijk, want deze vogelsoort verblijft normaliter niet zo ver uit de kust. De aalscholver is een beschermde vogelsoort. Hij komt veel voor in kustgebieden en leeft van vis; dagelijks verorbert hij ongeveer een halve kilo.

Luilekkerland
In het windpark leeft vis in overvloed. Voor aalscholvers is daar veel voedsel beschikbaar. Aan de palen van de windturbines hechten zich bijvoorbeeld wieren, anemonen, zeesterren en mosselen, zo wijzen studies uit. Daar komen weer wormen, krabbetjes, schelpdieren en garnaalachtigen op af. En dat alles trekt natuurlijk weer vis aan. Vis die niet gevangen wordt door de visserij omdat het binnen een straal van 500 meter van de buitenzijde van het windpark in verband met de veiligheid ‘verboden toegang’ is. Combineer dit alles met 36 turbines én een meetmast om het verendek te drogen en de conclusie is duidelijk: voor de aalscholver is het windpark een soort luilekkerland.

Nog minstens vijftien jaar te gaan
Vanaf het park lopen drie stroomkabels naar de wal. Op elke kabel zijn twaalf windturbines aangesloten. NoordzeeWind verwacht dat het park nog minimaal vijftien jaar in bedrijf zal zijn.

Rechtenvrije foto’s op Flickr.com

In juli 2010 is onder leiding van het Formule E-team besloten dat Mode 3, type 2 de norm is voor het laden van elektrische auto’s in Nederland. Sindsdien zijn alle openbare laadpunten die in Nederland worden geplaatst uitgerust met deze standaard. Inmiddels is Mode 3, type 2. laden ook de norm voor in de meeste Europese laden, wel zo handig als je met je EV over de grens gaat!

Nuon publieke oplaadpunt nieuw
De eerste 100 oplaadpunten die in Amsterdam zijn geplaatst voldoen niet aan deze norm. Bij deze oplaadpunten kun je nu nog laden met een normale ‘huis-tuin-en-keukenstekker’ – ookwel schuko laden genoemd. Deze oplaadpunten bieden daarbij ook niet de mogelijkheid om online te bekijken of het laadpunt beschikbaar is of niet. De komende weken zal Nuon deze 100 oplaadpunten vervangen voor nieuwe Mode 3, type 2 laadpunten. Kijk hier voor het overzicht van de Nuon oplaadpunten in Amsterdam.

Wat is Mode 3, type 2 laden?
Het type stekker dat hierbij is gekozen is de zogenaamde Mennekes stekker (ook wel aangeduid als ‘type 2’); een 7-polige stekker waar alleen stroom op komt te staan wanneer de laadkabel op de juiste manier is aangesloten. Deze manier van laden noemt men ‘Mode 3’ laden. In de aanduiding Mode 3, type 2 is ‘Mode 3’ dus de manier van laden en ‘type 2’ het type stekker dat hiervoor wordt gebruikt.

Mode 3 laden heeft enkele belangrijke voordelen: je laadt veelal sneller dan aan een normaal stopcontact, het laden kan buiten in de regen, de kabel wordt vergrendeld en er vindt communicatie plaats tussen je auto en het laadpunt. Hierdoor ben je er zeker van dat geen gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.

Wat betekent dit voor jou?
Zorg dat je een Mennekes laadkabel meeneemt op pad! Heb je nog vragen over dit onderwerp? Neem dan gerust contact op met info@thenewmotion.com

(copyright en dank aan the New Motion)

Het leeuwendeel (66%) van de Amsterdamse warmte komt uit afvalverbranding door het Afval Energie Bedrijf. In 2011 werden als gevolg van de teruggang in de bouw minder woningen op stadswarmte aangesloten dan in het jaar daarvoor. Toch werd met ruim 2.000 nieuwe aansluitingen flink vooruitgang geboekt in de CO2-reductie, die uitkwam op bijna 18 miljoen kilo op jaarbasis. De aangesloten woningen hebben geen eigen HR-ketel nodig. Ten opzichte van het gebruik van HR-ketels betekent dit een CO2-reductie van 80%.

Meer dan in voorgaande jaren werd het CO2-resultaat behaald door stadswarmte te leveren aan bestaande bouw in plaats van alleen aan nieuwbouw. Met name gebeurt dit bij renovatie van grotere wooncomplexen die al een centrale warmtevoorziening hebben. Westpoort Warmte realiseerde in 2011 40% van haar groei in dit bestaande bouwsegment.

Westpoort Warmte is een samenwerking van Nuon Warmte met de gemeente Amsterdam. De joint venture levert restwarmte van het Afval Energie Bedrijf aan woningen en bedrijven in Amsterdam Westpoort, Nieuw-West en Noord. Eind 2011 had Westpoort Warmte 13.000 aangesloten woningequivalenten. Dit aantal zal naar verwachting stijgen naar 19.000 in 2020.

De aanleg van de warmtetransportleiding startte ruim een jaar geleden in Diemen en bereikte november 2011 Almere Poort, aan de andere kant van het IJmeer. Hier komt de leiding uit in het grootste warmteoverdrachtstation van Nederland. Het station zorgt ervoor dat het warme water dat circuleert in de transportleiding, haar warmte overdraagt aan het stadswarmtenet van Almere.

Op dit moment wordt het water in de warmtetransportleiding verwarmd met restwarmte uit de Diemen-33 centrale van Nuon. Naast de centrale bouwt Nuon de nieuwe gascentrale Diemen-34. Deze centrale neemt later de warmtelevering aan Almere over.

Feiten

• De warmtetransportleiding is 8,5 km lang en ligt 1,5 meter diep in de bodem van het IJmeer.
• In de leiding zit 5.900 ton staal verwerkt.
• Er circuleert 3.300.000 liter water in de warmtetransportleiding.
• Het water stroomt met 10 km per uur door de leiding.
• Stadswarmte levert een Almeers huishouden gemiddeld een CO₂-reductie op van 50%, in vergelijking met verwarming via een cv-ketel of boiler.